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中外运长航重组:深度整合质量飞升
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(航运经贸学院转载自中国水运报微信公众号

作为物流行业整合者,中外运长航集团未来将进行一系列新的收购与投资,目前收购方案还在研究中,至于收购资金来源,他透露招商局集团的资本运作经验给了中外运长航极大的启示。

在并入招商局集团、完成航运与物流板块重组后第一年,中外运长航集团就交出漂亮的成绩单。

“今年我们的营业收入约在1500亿元,利润达80亿元。”招商局集团物流航运事业部部长、中外运长航总经理宋德星12月19日接受21世纪经济报道独家专访时透露,重组后产生的协同效应很明显。对比2015年重组前的业绩,如今中外运长航无论是营收还是利润都较此前翻了约一倍。

“可以说,并入招商局集团后,从体量和格局,到机制与资源,中外运长航都获得了极大的提升,甚至质的飞跃。”宋德星向21世纪经济报道记者表示,中国外运长航将聚焦交通强国战略,利用大数据,整合社会资源,线上线下融合,打造最具影响力的大交通、智慧多式联运物流生态圈,构建全球贸易网、全球物流航运网,最终成为具有国际竞争力的世界一流物流航运企业。

重组后的新定位

中外运股份公司总裁李关鹏表示,中外运历史上经过三次转型。第一次转型是改革开放初期,第二个阶段是2000年从货运向综合物流转型,第三个阶段是从物流提供商向综合物流整合商,“这次转型与招商局战略重组结合在一起,所以中国外运迎来一个新的发展机遇。”李关鹏说。

015年12月28日,国资委宣布中国外运长航集团有限公司整体并入招商局集团有限公司,成为其全资子企业。当时,招商局集团总资产约8600亿元,中外运长航集团为1091亿元。合并中外运长航集团后,招商局集团总资产将可超过9600亿元,离进入万亿资产公司俱乐部只有一步之遥。加之招商局战略增持招商银行股份,目前总资产已达7万多亿,规模列央企第一。

尽管资产规模庞大,重组事项推进迅速。

据悉,招商局集团已成立了航运业务管理筹备机构,对航运资产和业务进行整合。航运完成重组后,招商局营运的船舶运力达到3300万载重吨,全球第四,如果再加上在手船舶订单1200万载重吨,总计达到4500万载重吨(昨报道中提的是4600万,再对一下),将跃居全球第二。而且通过重组,招商局超级油轮(VLCC)和超级矿砂船(VLOC)船队规模、盈利和实力均成为全球第一。

第二步,招商局以中国外运长航作为物流整合平台,把招商物流注入到中外运长航旗下的外运股份。宋德星表示,目前中外运在第三方物流全球排行榜上是第八名,物流业务完成重组后,招商局成为中国领先、世界前五的综合物流服务供应商,国际竞争力进一步提升。

据悉,重组目前正在进入第三步,以中外运长航为平台,将招商轮船和招商海通纳入管理范畴,在集团旗下形成集物流、航运、贸易及长江业务为有机整体的物流航运板块,增强板块内的战略协同能力,打造世界一流的物流航运企业。

“经过大家共同的努力,到今天为止,重组整合的平台架构已基本成形。明年我们将继续做一些深度的优化,进行一些扫尾的工作。”宋德星表示,重组后新的中外运长航,不仅承接了整合后的招商局物流、航运业务,也包括长航系资产,还纳入了招商局贸易板块,形成了集物流、航运、贸易及长江业务为有机整体的物流航运板块,增强了板块内的战略协同能力。“未来,我们将充分把握板块协同潜力,着力构建世界一流的物流、航运产业生态圈,利用大数据、云计算等技术,打造现代供应链,为交通强国建设和物流产业降本增效作出更大贡献。”

物流行业整合者

重组后的中外运长航是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司,全球货运代理规模排名第五。

招商局方面提供的资料显示,中国外运长航物流业务涵盖海、陆、空货运代理、船务代理、仓储、码头、汽车运输等代理及相关业务,工程及能源物流、化工物流、冷链物流、合同物流等专业物流,以及电商物流与物流设备租赁等,经营仓库面积达600万平方米,拥有堆场面积400万平方米,铁路专用线42公里,自营海外网络81家,国际代理网络四百余家,能够为客户提供全面、专业、个性的一体化绿色供应链解决方案。

“在整个中欧班列中,我们使用的运力占了23.5%。”宋德星向记者透露,中外运长航还大力参与中欧国际物流大通道建设,2016年共运行14条中欧、中亚班列或专列,合计开行400列,发运3.1万TEU,班列数量占全国开行班列总数的23.5%,处于行业领先地位。招商物流所投建的中白商贸物流园为中白工业园园区内投资和建设规模最大、动工最早的项目,目前已建成一期10万平方米的物流设施。同时,中外运(广东)“东盟-广东-欧洲”公铁海河多式联运项目入选国家多式联运示范工程。

中外运长航开始以整合者定位出现。李关鹏认为物流行业正面临颠覆性革命,物流企业电商化、竞争对手模糊化、竞争关系交织化,这给传统物流企业加快转型升级、商业模式重构、升级改造管理模式带来了更短的时间窗口。因此,中外运打算以共享经济和平台化为方向,通过打造标准化的产品和共享化的平台,积极构建供应链物流生态圈。

“我们将以”互联网+物流“核心重构商业模式和运营模式,通过升级IT架构及大数据、物联网、区块链、人工智能、物流云等技术应用向智慧物流企业和数字化企业转型,通过资本市场运作实现经营业绩与企业价值的统一。”宋德星表示,作为物流行业整合者,中外运长航集团未来将进行一系列新的收购与投资,目前收购方案还在研究中,至于收购资金来源,他透露招商局集团的资本运作经验给了中外运长航极大的启示。

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